Sinn Specialty Watch Company如今已是享譽全球的品牌,但直到1960年代末,該公司才開始生產腕錶計時碼錶。 「103」腕錶採用防水錶殼,專為軍事用途而設計,並在80年代末期發展成為Sinn的標誌性錶款。

攝影:Takeshi Hoshi (estrellas)
訪談與文字:Masayuki Hirota(Chronos-Japan)
特別感謝 Michele Tripi (vintage-sinn-collector.de)
[首次發表於2020年7月刊的《Kronos Japan》雜誌]


103.B [1980年代]
20 世紀 80 年代定義了直立式檯面風格的機型

103.B

103.B
這是第三代103型腕錶,發佈於20世紀80年代。與後來的型號不同,它沒有錶冠護肩,錶圈形狀也不同。錶鍊很可能也是原廠的。手動上鍊(ETA7760機芯)。 17顆寶石。振頻28,800次/小時。不鏽鋼材質(直徑41毫米,厚度13毫米)。防水深度達4巴。參考產品(圖片由Abe Watch Shop提供)。

 赫爾穆特·辛恩曾是德國空軍飛行員和拉力賽車手。在從事過各種工作後,他於1961年創立了赫爾穆特·辛恩專業鐘錶公司(Helmut Sinn Spezialuhren)。起初,辛恩為漢莎航空生產駕駛艙時鐘和其他產品,但最終也開始生產腕錶。其標誌性產品之一是20世紀60年代末推出的辛恩103 Compax腕錶。然而,當時的辛恩只是一家組裝商,從供應商處採購零件進行組裝,或者將現有腕錶重新命名後以辛恩品牌出售,很難稱其為一家成熟的腕錶製造商。

 Sinn 103 於 86 年正式成為一個成熟的系列。此前,103 型腕錶由各種零件組裝而成,但它配備了最新的 ETA 7760 或 7750 機芯,錶殼也從批次不一的模式標準化。知名 Sinn 腕錶收藏家、Helmut Sinn 的摯友 Michele Tripi 寫道:“Sinn 103 正是在那時真正誕生的。”

 然而,作為一家組裝公司,Sinn 的獨特風格在其早期錶款中依然十分鮮明。錶殼纖細,錶耳纖薄,且無錶冠護肩,顯然是重新利用的舊庫存;錶鍊據信為原裝,並帶有 Expandro 字樣(曾出現在當時的商品目錄中),也可能是舊庫存。黑色錶盤上三條豎條的做工也遜於同時期的 Sinn 腕錶,更凸顯了這是一款由組裝商組裝的計時碼錶。

 然而,103 的設計理念——一款防水錶殼內配備高可見度計時功能的腕錶——恰恰滿足了許多腕錶愛好者的需求。 103 發布後,不僅在德國,在日本也廣受歡迎,並迅速成為 Sinn 的經典之作。

103.B

(右圖)阿拉伯數位時標如今已成為103系列的標誌性特徵。它們是在1970世紀2年代的第二代產品中加入的。白色錶盤的版本稱為“103.A”,而全黑錶盤的版本稱為“103.B”。與後來的103系列相比,這款錶盤的印刷字體明顯更柔和。此外,它沒有星期顯示,日期顯示也為白色。 (左上圖)錶殼側面乾淨,沒有錶冠護肩。 Sinn腕錶收藏家Michele Tripi表示:“這個錶殼是Girard-Perregaux的舊庫存。”

103.B

錶殼側面。 103 型的設計顯然是以 Type 20 為藍本。尤其早期的型號,其錶殼甚至直接採用了不同廠商推出的 Type 20 錶款。與後期型號不同的是,103 型的錶圈更低,強化壓克力錶鏡的高度也不同。此外,與早期錶殼一樣,其錶圈間距也不均勻。

103.B

(右下)表耳與軍錶非常相似。這種設計後來被沿用到103型腕錶上,但早期採用舊錶殼的型號則更強調錶耳的傾斜角度。 (左下)旋入式錶底蓋。與後來的錶殼不同,這款錶底蓋可以用扳手打開。當時的商品目錄顯示該錶防水深度為10巴,但錶殼上刻有防水深度為4巴的字樣。此外,這款錶殼也沒有旋入式錶冠。


103.B.AUTO [1980年代~90年代]
早期型號配備自動機芯

103.B.汽車

103.B.汽車
這是早期型號,據信生產於 1980 世紀 2 年代末至 90 年代初。雖然其設計與最早的型號相似,但錶殼和其他組件卻截然不同。這款腕錶堪稱傑作,為 103 型奠定了基礎。自動上鍊(ETA7750 機芯)。 17 或 25 鑽。振頻 8800 次/小時。不鏽鋼材質(直徑 41 毫米,厚度 16 毫米)。參考產品。

 從產品目錄來看,1986年發表的第三代103型腕錶很可能只搭載了ETA 7750的手動上鍊版本-7760機芯。當時,Sinn似乎將新款103定位為一款價格親民的簡易計時表,或許認為自動機芯沒有必要。事實上,那個年代的Sinn只在其自動計時表上使用昂貴的多功能機芯。例如,Lemania 5100機芯就配備了同軸60分鐘計時盤和24小時顯示。即使使用ETA 7750機芯,也主要用於月相和全曆功能。唯一的例外是「144」型腕錶,但或許是因為其定位為入門級產品,所以錶鏡採用的是礦物玻璃而非藍寶石水晶。

 然而,103 型最終主要搭載了 ETA 7750 自動機芯。查閱產品目錄可知,配備舊錶殼的型號和配備新款錶殼的型號曾並排銷售一段時間,因此最初的自動上鍊型號可能也使用了舊款錶殼。不過,米歇爾·特里皮 (Michele Tripi) 曾寫道,最早的第三代型號使用舊錶殼的原因是「為了在新錶殼準備就緒之前滿足市場需求」。舊款錶殼用完後,所有 103 型腕錶,無論是手動上鍊還是自動上鍊,都統一採用了全新設計的錶殼。

 圖中所示為一款採用全新錶殼的自動上鍊腕錶。其具體年份不詳,但很可能產於1980年代末至90年代初。錶款缺少星期顯示,錶殼設計也略有不同,但其基本外觀與現款幾乎相同。 103型飛行員腕錶誕生於20世紀60年代,並於80年代末完成。此後,該型號腕錶幾乎沒有進行任何改動,一直持續生產至今。

103.B.汽車

(右)早期的自動上鍊錶款沒有星期顯示,因此Sinn標誌與日期顯示的位置相同。從印刷品質來看,錶盤供應商似乎與最早的型號相同。為了提高可視性,日期顯示的背景由白色改為粗糙的黑色。 (左)新款錶殼取消了錶冠護肩,按鈕也嵌入錶殼內。黑色旋轉錶圈採用鋁製材質。除了12點鐘位置的夜光顯示有所變化外,設計與現有型號保持一致。

103.B.汽車

錶殼側面。總長度為 47 毫米,與舊款錶殼相同。然而,為了適應錶殼的厚度,錶耳的彎曲角度更大,錶殼側面也更窄,可能是為了讓錶殼看起來更薄。旋轉錶圈也加厚了,加工工藝也得到了改進。表冠為旋入式。

103.B.汽車

(右)錶耳經過重新設計,改為直線型。其形狀與20世紀60年代末開始流行的防水Piquere錶殼極為相似。因此,採用新錶殼的103腕錶外觀,是對20世紀60年代和70年代103腕錶的回歸。 (左)錶殼已改為標準的旋入式錶殼。這種錶殼形狀一直沿用至今,但奇怪的是,該型號並未提及防水性能。



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U 系列終極實用腕錶,採用 Sinn 41 毫米錶殼。

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